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应用场合
纯电动车，电动搬运车，堆高车，高速摩托车，观光车，城市代步车，巡逻车等
特点
● 相电流控制，在启动、加速，猛加速、非正常操作等需大电流运行时，维持*大相电流输出，而不会出现瞬间相电流过冲，保证控制器的安全、可靠。通常采用的电源电流（也叫母线电流）限制和保护的方法，无法控制相电流大小，易出现相电流过冲，损坏控制器。
● 新型多MOSFET并联结构*技术，解决了MOSFET并联的安装工艺，提高了散热性能，减小了散热器面积。*号：ZL201020246979.8。
● 功率单元上下桥臂驱动端直接互锁*技术，解决了因干扰等造成的上下桥臂直通造成控制器损坏的问题。发明*号：301310114630.7，实用新型*号：201320163004.2。
● 自主设计散热器及外壳，具有外观*，*号：201330098212.4， 使控制器体积小，重量轻，美观，而且安装方便，散热效果好。
● 紧凑型内部结构，降低母线杂散电感，可靠性更高。
● 保护齐全，有过流，限流，欠压，堵转，霍尔故障保护等。
规格型号
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电压 |
系列号 |
适用电机功率KW |
*大输出电流A |
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DC48V |
CM4 |
1.6 |
300 |
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CM7 |
3.0 |
500 | |
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CMC |
4.5 |
800 | |
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DC60V |
CM4 |
2.0 |
300 |
|
CM7 |
4.5 |
500 | |
|
CMC |
6.0 |
800 | |
|
DC72V |
CM4 |
2.5 |
200 |
|
CM7 |
5.0 |
370 | |
|
CMC |
7.5 |
500 | |
|
DC110V |
CM4 |
4.0 |
150 |
|
CM7 |
5.5 |
300 | |
|
CMC |
7.5 |
450 | |
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DC300V |
CP4 |
30.0 |
400 |
技术指标：
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输入电压 |
DC48V、DC60V、DC72V、DC110V | |
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基 本 功 能 |
故障检测 |
可通过LED灯闪烁代码来识别故障 |
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电池电压实时监控 |
电池电压过低时低速运行；电池电压太高或太低，控制器停止工作 | |
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过流、过载保护 |
采用电机相电流控制，实现*大转矩输出，防止瞬间电流过冲击损坏功率管，保证可靠性 | |
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霍尔故障保护 |
电机霍尔故障时进行保护和报警 | |
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堵转保护 |
在设定时间内电机未能启动，控制器停止工作并报警 | |
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温度保护 |
如控制器内部温度超过设定*高温度阀值时，控制器停止工作并报警 | |
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1个0～5V模拟输入 |
调速模拟信号输入 | |
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3相霍尔位置传感器输入 |
集电极开路输出，控制器提供上拉电阻并具有霍尔故障检测 | |
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正/反转、刹车断电、钥匙门 |
电动车用通过2根线控制正/反转，船用通过一根线控制 | |
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参数修改 |
可通过RS232接口修改参数，如保护电流、欠压值等 | |
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环境 |
海拔 |
小于1000米 |
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环境温度 |
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防护等级 |
IP64 | |
